La empresa de Sant`Agata Bolognese presento de forma oficial en el Auto Show de Ginebra 2011 el Lamborghini Aventador. Después de mucho suspenso finalmente se revelo de forma oficial el sustituto del Murciélago.
Ahora la publicación Edmunds Inside Line nos ofrece la posibilidad de verlo en acción, acompañando al Lamborghini Aventador LP700-4 durante una sesión de vídeo realizada sobre el desierto de California. Para escuchar su rugido y distinguir su fuerza en accion.
Thanks to Edmunds Inside Line
Montando el motor V12 que genera 700 CV a 8.250 rpm, proporciona un par máximo de 690 Nm disponible a 5.500 vueltas. Una interesante evolución del bloque V12 utilizado tradicionalmente por la marca, siendo ahora masss ligero (sólo pesa 235 kg) y masss eficiente para los consumos del Aventador, que son un 8% inferiores a los del Murcielago. Las prestaciones colocan al Aventador de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, para dispararlo a 350km/h como velocidad máxima.
Thanks to TFLcar.com
La transmisión del Lamborghini Aventador es nombrada como “ISR” (Independent Shifting Rods), y consiste en una caja electrónica (manual robotizada) que según Lamborghini es la masss idónea para el nuevo super-deportivo, debido a que es tan rápida como las de doble embrague pero pesa menos. La tracción es total tipo “Haldex” apoyada por un diferencial trasero de deslizamiento limitado y un diferencial delantero electrónico controlado por el “ESP”. Su chasis es monocasco fabricado en fibra de carbono, reforzado con cuadros en aluminio. El peso total de este chasis autoportante es de 229.5 kg, de los que 147.5 corresponden a la estructura básica de fibra de carbono. La suspensión es de tipo “pushrod”, fabricada en aluminio, un formato que proviene directamente de la Fórmula 1. Los frenos cuentan con discos carbon-cerámicos, que acusan menos la fatiga que unos metálicos convencionales, y además contribuyen a reducir un poco el peso
Autosmotosymasss
Ahora la publicación Edmunds Inside Line nos ofrece la posibilidad de verlo en acción, acompañando al Lamborghini Aventador LP700-4 durante una sesión de vídeo realizada sobre el desierto de California. Para escuchar su rugido y distinguir su fuerza en accion.
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Montando el motor V12 que genera 700 CV a 8.250 rpm, proporciona un par máximo de 690 Nm disponible a 5.500 vueltas. Una interesante evolución del bloque V12 utilizado tradicionalmente por la marca, siendo ahora masss ligero (sólo pesa 235 kg) y masss eficiente para los consumos del Aventador, que son un 8% inferiores a los del Murcielago. Las prestaciones colocan al Aventador de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, para dispararlo a 350km/h como velocidad máxima.
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La transmisión del Lamborghini Aventador es nombrada como “ISR” (Independent Shifting Rods), y consiste en una caja electrónica (manual robotizada) que según Lamborghini es la masss idónea para el nuevo super-deportivo, debido a que es tan rápida como las de doble embrague pero pesa menos. La tracción es total tipo “Haldex” apoyada por un diferencial trasero de deslizamiento limitado y un diferencial delantero electrónico controlado por el “ESP”. Su chasis es monocasco fabricado en fibra de carbono, reforzado con cuadros en aluminio. El peso total de este chasis autoportante es de 229.5 kg, de los que 147.5 corresponden a la estructura básica de fibra de carbono. La suspensión es de tipo “pushrod”, fabricada en aluminio, un formato que proviene directamente de la Fórmula 1. Los frenos cuentan con discos carbon-cerámicos, que acusan menos la fatiga que unos metálicos convencionales, y además contribuyen a reducir un poco el peso
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